Auto z przebiegiem 265 tys. km. Wkłady katalizatorów całe ale już nadpalone. Absolutnie nie jest to objaw wadliwego działania silnika, normalne zużycie. Co innego gdyby były przytopione lub przytkane na co liczą niektórzy klienci sugerując się tym, że teraz na nowych wkładach będzie różnica w mocy. I mają rację, natomiast stopienie czy zapchanie się wkładów nie bierze się samo z siebie i spowodowane jest wadliwym spalaniem mieszanki lub przedostawaniem się oleju do układu wydechowego.

Stare, dobre V8. Po konstrukcji kolektorów i katalizatorów widać, że silnik potężny i trzeba było zaprojektować smukłe pędzące do tyłu rury, żeby się zmieścić w komorze silnika ale też, żeby zapewnić odpowiednią sprawność katalizatorów trzeba było umieścić katalizatory zaraz za kolektorami. Czasami trudno pogodzić jedno z drugim, czy Audi to się udało? I tak i nie … 

A takie było ładne, amerykańskie … ;-)  Jeżdżą takim w Stanach Policjanty, 305 koni, jest czym gonić, choć jeszcze szybszy jest 3.5 ecoboost 365 koni. Fajne czy nie też się psuje i czasami trzeba coś naprawić. Do wymiany jeden z katalizatorów. To V6 więc są dwa ale jeden z nich był uszkodzony mechanicznie a zarazem był błąd za małej skuteczności katalizatora.

6 letnie auto z uszkodzonym katalizatorem? Niemożliwe, pewnie sonda szwankuje…. Zmienimy sondę i będzie git. Sonda wymieniona i dalej to samo. Często spotykam się z taką sytuacją, przestrzegam przed pochopną wymianą sond, niby najłatwiej, najszybciej, może zadziała. Niestety w większości przypadków sondy są wymieniane niepotrzebnie. Wtedy katalizator trafia do mnie na wymianę wkładu.

Otrzymaliśmy do regeneracji katalizator od Alfa Romeo Gulietta 1.75 TBI 235 km. To kolejny z tych rzadko spotykanych z metalowym wkładem. Jak widać na zdjęciu nr 4 wkład był całkiem obluzowany, w ogóle nie trzymał się obudowy i swobodnie przesuwał się do tyłu i do przodu. Mniej pracy dla nas bo metalowego wkładu nie tak łatwo się pozbyć ;-). Z numeru VIN wyszło, że auto musi spełniać normy emisji spalin Euro 5 więc zgodnie ze sztuką taki też wkład został zainstalowany.

Otrzymaliśmy do regeneracji katalizatory od Audi A6 quattro v6 3.0 220 km z 2003 roku. Auto oryginalnie wyposażone w 4 katalizatory z normą emisji spalin Euro 4. Z pierwszych przykolektorowych tylko jeden był cały a drugi nosił ślady zużycia, był pęknięty i nadpalony.

Otrzymaliśmy do regeneracji katalizatory do Subaru z 2021 roku. Auto powypadkowe i ceramiczny wkład popękał od naprężeń spowodowanych uderzeniem. Na wydechu nie było widać gołym okiem żadnych uszkodzeń a mimo to dostało się katalizatorowi i jak się później okazało filtrowi gpf też.

Trafił do nas kolejny fajny klasyk z niesprawnym katalizatorem. Pięciocylindrowa rzędówka o mocy 170 km. Oryginalnie zamontowany był metalowy wkład co rzadko się zdarza. Mimo, że metalowe wkłady są bardziej odporne od ceramicznych, lepiej znoszą gaz i wszelkie uszkodzenia mechaniczne to z czasem i metalowy wkład wymaga wymiany z racji naturalnego zużycia się pierwiastków odpowiedzialnych za katalizowanie spalin.

To znakomity przykład tego jak teraz produkuje się samochody … Coraz częściej zdarza się, że kilkuletnie samochody z przebiegiem poniżej 100 tys. km. wymagają już wymiany bądź regeneracji katalizatora. Tak też było w tym przypadku. Pacjent to Opel Insignia z 2018 roku z przebiegiem około 80 tys. km. Klient nie dowierzał, jak to jest możliwe, żeby w kilkuletnim aucie doszło do zużycia katalizatora. Biorąc pod uwagę ogólny stan katalizatora i wygląd wkładu faktycznie trudno temu dać wiarę.

Katalizator samochodowy jest ważnym elementem, który wpływa na ochronę środowiska i zmniejsza ilość szkodliwych substancji emitowanych przez samochód. Jednak z czasem katalizator ulega zużyciu i przestaje działać prawidłowo. Często pojawia się pytanie, czy katalizator można wyczyścić. Odpowiedź brzmi tak - można go wyczyścić, ale tylko w pewnych okolicznościach. Poniżej znajdziesz cztery podtytuły h2, które pomogą Ci lepiej zrozumieć ten temat.

Katalizator trafił do Nas w opłakanym stanie. Auto było sprowadzone uszkodzone, silnik poszedł do tyłu zgniatając katalizator o ścianę grodziową. Nowy, oryginalny katalizator to koszt około 17 tys. pln.

W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat regeneracji katalizatorów do samochodu BMW E39 540i V8. Niedawno miałem okazję przeprowadzić taką regenerację, a dzisiaj podzielę się z Wami informacjami na ten temat.