Auto z przebiegiem 265 tys. km. Wkłady katalizatorów całe ale już nadpalone. Absolutnie nie jest to objaw wadliwego działania silnika, normalne zużycie. Co innego gdyby były przytopione lub przytkane na co liczą niektórzy klienci sugerując się tym, że teraz na nowych wkładach będzie różnica w mocy. I mają rację, natomiast stopienie czy zapchanie się wkładów nie bierze się samo z siebie i spowodowane jest wadliwym spalaniem mieszanki lub przedostawaniem się oleju do układu wydechowego. W takim przypadku oprócz wymiany wkładów należy także usunąć przyczynę powstania szkody. W tym konkretnym przypadku tak jak wspomniałem z katami było wszystko ok poza naturalnym zużyciem. Klient zdecydował się na sportowe wkłady o przepustowości 200 cpsi. Auto z rocznika 2008 więc w większości przypadków założyłbym wkłady Euro 4 lecz modelowo to już 2009 i po numerze vin wychodzi, że to już Euro 5. Idealne pod względem dopasowania okazały się wkłady o średnicy 110 mm - https://kat-eko.com/pl/sportowe/369-2834-wklad-katalizatora-sportowy-rfc-5904347540746.html#/37-dlugosc_wkladu-100_mm/47-srednica_wkladu-110_mm/58-norma_euro-euro_5/61-przepustowosc_cpsi-200. Prawie idealne …. Brakowało kilkunastu setnych milimetra, żeby weszły w oryginalne obudowy. Można było zastosować wkłady mniejszej średnicy 100 mm i obspawać od środka ale w ten sposób zmniejszyła by się powierzchnia odpowiedzialna za katalizowanie spalin a tym samym zmniejszyłaby się średnica przelotu o 9 procent, więc kombinujemy … Metal pod wpływem zimna się kurczy więc bach wkłady do zamrażarki ( i niech mi teraz urząd skarbowy zarzuci zasadność zakupu zamrażarki na firmę J ). Wkłady się obkurczyły i wbijamy do środka, szybko bo tarcie ogrzewa i rozszerzają się ale udało się i tak naprawdę nie trzeba było już ich spawać od środka tak ściśle siedziały ale dla pewności zostały pięknie oblane tigiem. Następnie zespawujemy rozcięte obudowy i gotowe. Wkłady, które zostały zamontowane są alternatywa dla standardowych wkładów i polecane w przypadku podnoszenia mocy. Mają bardzo wytrzymałą konstrukcję z trzema centrami co charakteryzuje się dużą odpornością na podwyższoną temperaturę spalania. Dla standardowych fabrycznych ustawień wystarczą wkłady o standardowej przepustowości - https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/277-2775-wklad-katalizatora-uniwersalny-rfc-5904347540746.html#/37-dlugosc_wkladu-100_mm/47-srednica_wkladu-110_mm/58-norma_euro-euro_5/64-przepustowosc_cpsi-500.

1. Przed regeneracją

2. Rozcinanie obudowy

3. Po rozcięciu

4. Usunięte stare wkłady

5. Zamrażanie wkładu

6. Dopasowanie wkładów

7. Zespawane obudowy