Katalizator samochodowy odpowiada za oczyszczanie spalin ze szkodliwych związków powstałych w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Występuje zazwyczaj zaraz za turbosprężarką w przypadku samochodów turbodoładowanych oraz bezpośrednio za kolektorem wydechowym w przypadku samochodów z silnikiem wolnossącym. Umiejscowienie katalizatora nie jest przypadkowe, ponieważ im wyższa temperatura spalin tym większa skuteczność działania katalizatora.
Spotyka się dwa rodzaje katalizatorów samochodowych, jedne oparte na ceramicznym rdzeniu, drugie na metalowym. Oba rdzenie zawierają szlachetne pierwiastki, które wchodzą w reakcję z gorącymi gazami spalin neutralizując w ten sposób szkodliwe substancje.
Rdzeń ceramiczny charakteryzuje się wysoką skutecznością działania jednak jest mniej odporny na wysoką temperaturę spalin, która towarzyszy na przykład przy założonej instalacji gazowej. Bardziej narażony jest także na wszelkie nieprawidłowości działania silnika, słaba kondycja wtryskiwaczy, świec zapłonowych czy innych elementów biorących udział w spalaniu i dostarczaniu mieszanki paliwowo-powietrznej negatywnie odbija się na stanie katalizatora. Rdzeń narażony na niekontrolowane wybuchy potrafi się uszkodzić, pęknąć lub nadtopić zawężając tym samy przepływ spalin a czasami nawet doprowadzając do całkowitego zablokowania przepływu spalin co może grozić poważną awarią silnika.
Drugi rodzaj rdzenia to rdzeń metalowy, działa na takiej samej zasadzie jak rdzeń ceramiczny jednak wytrzymuje większe temperatury oraz jest bardziej odporny na jej wahania. To właśnie na metalowym rdzeniu oparta jest odmiana sportowych katalizatorów o zwiększonym przepływie spalin.
Katalizator posiada różne rodzaje przepustowości ( ilość komórek na cal kwadratowy gdzie im mniej tym bardziej sportowy i większy przelot ). W przypadku katalizatorów seryjnych zazwyczaj jest to rząd wielkości 500-600 cpsi a w przypadku katalizatorów sportowych 100-200 cpsi. Katalizatory dostosowane są do spełniania odpowiednich norm emisji spalin. Poniżej tabela z obowiązującymi normami.
Istnieje także podział na katalizatory przeznaczone do samochodów wyposażonych w silniki benzynowe lub diesla. Oba katalizatory różnią się składem chemicznym. W nowszych samochodach dodatkowo oprócz katalizatora montuje się także filtry cząstek stałych DPF w przypadku aut w silnikami diesla oraz GPF/OPF w przypadku aut z silnikami benzynowymi a także systemy adblue.
Jest 198 produktów.
REG-KIA007
Numer oryginału (OE):
285102BEF5, 28510 2BEF5, 28510-2BEF5, 2BEF5, 285102BGF5, 28510-2BGF5, 28510 2BGF5, W2BGF5
REG-KIA007
Numer oryginału (OE):
285102BEF5, 28510 2BEF5, 28510-2BEF5, 2BEF5, 285102BGF5, 28510-2BGF5, 28510 2BGF5, W2BGF5
REG-KIA007
Numer oryginału (OE):
285102BEF5, 28510 2BEF5, 28510-2BEF5, 2BEF5, 285102BGF5, 28510-2BGF5, 28510 2BGF5, W2BGF5
REG-KIA007
Numer oryginału (OE):
285102BEF5, 28510 2BEF5, 28510-2BEF5, 2BEF5, 285102BGF5, 28510-2BGF5, 28510 2BGF5, W2BGF5
REG-KIA007
Numer oryginału (OE):
285102BEF5, 28510 2BEF5, 28510-2BEF5, 2BEF5, 285102BGF5, 28510-2BGF5, 28510 2BGF5, W2BGF5
REG-KIA006
REG-KIA006
REG-KIA006
REG-KIA005
REG-KIA005
REG-VAG001
Numer oryginału (OE):
3Q0254500AX, 5Q0131701P, 5Q0131701Q, 5Q0178AA, 5Q0254500KX, 5Q0254500X, 5Q0254501CX, 5Q0254501DX, 5Q0254501NX, 5Q0254501TX, 5Q0254502BX, 5Q0254502CX, 5Q0254502D, 5Q0254502DX, 5Q0254502KX, 5Q0254502LX, 5Q0254502MX, 5Q0254502X, 5QA253059CE, 5QA254500NX, 5QA254500RX, 5QA254501, 5QA254501HX, 5QA254501K, 5QA254501KX.
REG-VAG001
1Numer oryginału (OE):
3Q0254500AX, 5Q0131701P, 5Q0131701Q, 5Q0178AA, 5Q0254500KX, 5Q0254500X, 5Q0254501CX, 5Q0254501DX, 5Q0254501NX, 5Q0254501TX, 5Q0254502BX, 5Q0254502CX, 5Q0254502D, 5Q0254502DX, 5Q0254502KX, 5Q0254502LX, 5Q0254502MX, 5QA254504DX, 5Q0254502X, 5QA253059CE, 5QA254500NX, 5QA254500RX, 5QA254501, 5QA254501HX, 5QA254501K, 5QA254501KX.
Angielski
