Katalizator to jeden z najważniejszych elementów układu wydechowego, który odpowiada za redukcję szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery. W przypadku BMW X5 E70 3.0 N52 EURO 5, regeneracja katalizatora może być doskonałym rozwiązaniem, które pozwala na przywrócenie pełnej sprawności układu wydechowego, zachowanie norm emisji spalin oraz oszczędność w porównaniu do zakupu nowego katalizatora. W tym artykule dowiesz się, na czym polega regeneracja katalizatora i dlaczego warto wybrać tę...

BMW M5 G30 F90 to prawdziwa gwiazda na drogach. Luksusowy sedan z silnikiem 4.4 V8 i mocą 600 KM łączy komfort i sportowy charakter. Jednak nawet tak zaawansowany samochód wymaga troski, szczególnie jeśli chodzi o ekologię i układ wydechowy. Jednym z kluczowych elementów tego systemu jest katalizator, o którym często się zapomina. Dzisiaj przyjrzymy się, dlaczego regeneracja katalizatora w tym aucie to temat wart uwagi.

Prawdziwym fanom motoryzacji tego auta nie trzeba przedstawiać ;) BMW serii 5 M5 E60 z legendarnym silnikiem V10 o pojemności 5 litrów, mocy 507 koni mechanicznych (marzenie każdego motoryzacyjnego świra, i ja się pod tym podpisuję).

Wypadanie zapłonu doprowadziło do całkowitego zniszczenia katalizatorów a konkretnie ich ceramicznych wkładów. To co nie spali się w komorze cylindra dopali się w katalizatorze uszkadzając go. Może to być paliwo przy lejących wtryskach lub wypadaniu zapłonu a może to być olej przy wadzie olejowej. 

Wkłady nie wyglądały źle natomiast komputer zgłaszał błąd niskiej skuteczności katalizatorów na dwóch bankach więc do wymiany cztery wkłady. Przy okazji wspomnę, że wyznacznikiem zużycia się katalizatorów nie zawsze jest ich wygląd, mogą wyglądać bardzo dobrze i mogą już nie działać w wyniku naturalnego zużycia się pierwiastków metali szlachetnych zawartych we wkładach katalizatorów tak jak to było w tym przypadku. 

Katalizatory trafiły już do nas puste więc pomijam rozkminkę co i jak i dlaczego bo przyczyn zużycia czy uszkodzenia katalizatorów mogło być wiele. Mierzymy puszki katalizatorów i lecimy po wkłady, które mamy na półce. Idealne pod względem dopasowania okazały się wkłady o średnicy 130 mm  wysokości 80 mm. Oczywiście dobrane zostały także zgodnie z odpowiednią normą emisji spalin oraz przepustowością.

Jak na stosunkowo niewielki przebieg katalizator bardzo zniszczony. Początkowo myślałem, że to wada olejowa jednak winowajcą okazała się nieszczelność kolektora wydechowego, który w tym modelu jest chłodzony cieczą i połączony jest z głowicą kanałami wodnymi, dodatkowo zintegrowany jest z turbosprężarką jako całość. 

Nasi tu byli … ;-) Klient przywiózł do regeneracji katalizatory, które już raz dał do regeneracji jakieś 2-3 lata temu.

6 letnie auto z uszkodzonym katalizatorem? Niemożliwe, pewnie sonda szwankuje…. Zmienimy sondę i będzie git. Sonda wymieniona i dalej to samo. Często spotykam się z taką sytuacją, przestrzegam przed pochopną wymianą sond, niby najłatwiej, najszybciej, może zadziała. Niestety w większości przypadków sondy są wymieniane niepotrzebnie. Wtedy katalizator trafia do mnie na wymianę wkładu.

W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat regeneracji katalizatorów do samochodu BMW E39 540i V8. Niedawno miałem okazję przeprowadzić taką regenerację, a dzisiaj podzielę się z Wami informacjami na ten temat.