Katalizatory trafiły już do nas puste więc pomijam rozkminkę co i jak i dlaczego bo przyczyn zużycia czy uszkodzenia katalizatorów mogło być wiele. Mierzymy puszki katalizatorów i lecimy po wkłady, które mamy na półce. Idealne pod względem dopasowania okazały się wkłady o średnicy 130 mm  wysokości 80 mm. Oczywiście dobrane zostały także zgodnie z odpowiednią normą emisji spalin oraz przepustowością. Pomocne przy tym będzie posiłkowanie się numerem VIN, po rozszyfrowaniu którego jasno wynika, że norma spalin dla tego modelu auta to Euro 5. Standardowa przepustowość dla normy euro 5 w silnikach benzynowych to 500-600 cpsi. W tym przypadku zastosowane zostały 600 cpsi. Jeżeli jesteś zainteresowany wstawieniem wkładów o zwiększonej przepustowości względem oryginalnej to mamy i takie. Zamykamy obudowy spawając estetycznie jak zwykle tigiem i lecą przesyłką do klienta a wszystko zgodnie z naszą zasadą "Przesyłka dzisiaj wjeżdża to i dzisiaj wyjeżdża" no chyba, że dostaniemy przesyłkę za pięć osiemnasta to niestety cudotwórcami nie jesteśmy ;-).

Wkłady, które zostały użyte do regeneracji - https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2366-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/51-srednica_wkladu-130_mm/58-norma_euro-euro_5/65-przepustowosc_cpsi-600/72-dlugosc_wkladu-80_mm

Oryginalne numery katalizatorów OEM: 18327645234, 18327645235

1. Przed regeneracją

2. Po rozcięciu

3. Dopasowanie wkładów

4. Pospawane obudowy