Regeneracja katalizatorów BMW X5 E70 3.0 272 KM N52B30 2009r.

Wkłady nie wyglądały źle natomiast komputer zgłaszał błąd niskiej skuteczności katalizatorów na dwóch bankach więc do wymiany cztery wkłady. Przy okazji wspomnę, że wyznacznikiem zużycia się katalizatorów nie zawsze jest ich wygląd, mogą wyglądać bardzo dobrze i mogą już nie działać w wyniku naturalnego zużycia się pierwiastków metali szlachetnych zawartych we wkładach katalizatorów tak jak to było w tym przypadku. Do regeneracji użyto wkłady z normą emisji spalin Euro 5 zgodnie z informacja zakodowaną w numerze nadwozia. Pierwsze mniejsze wkłady to 90/60 mm - https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2304-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/43-srednica_wkladu-90_mm/58-norma_euro-euro_5/65-przepustowosc_cpsi-600/91-dlugosc_wkladu-60_mm a tylne większe to 105/80 mm - https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2316-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/46-srednica_wkladu-105_mm/58-norma_euro-euro_5/65-przepustowosc_cpsi-600/72-dlugosc_wkladu-80_mm. Identyczne katalizatory występują w wielu modelach BMW z silnikami 6 cylindrowymi 2.0 2.5 i 3 litry, w starszych rocznikach przed 2008 rokiem występują z normą emisji spalin Euro 4.

1. Przed regeneracją

2. Rozcinanie katalizatorów

3. Po rozcięciu

4. Usunięcie starych wkładów ceramicznych

5. Dopasowanie nowych wkładów metalowych

6. Wspawanie nowych wkładów

7. Zespawanie obudowy katalizatorów

Czy ten wpis na blogu był dla Ciebie pomocny? TAk (0) Nie(0)

Opublikowany w: Aktualności, Samochody, BMW

Nazwa

E-mail

Temat

Komentarz

Ocena:

Kod bezpieczeństwa:

Informacje