W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat regeneracji katalizatorów do samochodu BMW E39 540i V8. Niedawno miałem okazję przeprowadzić taką regenerację, a dzisiaj podzielę się z Wami informacjami na ten temat.

1. Wprowadzenie

Katalizatory, które otrzymałem do regeneracji, okazały się być puste. Niestety, nie jestem w stanie powiedzieć wiele o ich stanie przed regeneracją. Istnieje kilka możliwości – może wkłady były już popękane i brzęczały w środku obudowy, albo klient postanowił, że bez katalizatorów jego samochód będzie brzmiał lepiej i miał większą moc. Jednakże, nic bardziej mylnego. Samochód wyposażony w wolnossącą jednostkę benzynową V8 o pojemności 4,4 litra, tak jak w tym przypadku, wymaga odpowiedniego ciśnienia w układzie wydechowym, które zapewniają katalizatory.

2. Wpływ pustych katalizatorów na działanie samochodu

Puste katalizatory nie mają pozytywnego wpływu na działanie samochodu. Wręcz przeciwnie, rezultatem takiej sytuacji jest brzydki metaliczny rezonans dźwięku, który przypomina odgłos pracy silnika Poloneza lub Fiata 125P. Pusta komora, która powstaje po "wydłubaniu" katalizatora, powoduje rezonowanie dźwięku i sprawia, że samochód brzmi nieprzyjemnie.

3. Wybór odpowiednich wkładów katalizatorów

Jeśli faktycznie katalizatory były zużyte lub popękane, istnieją dwa rozwiązania, zależnie od preferencji klienta. Jeśli zależy nam na zachowaniu oryginalnych parametrów pracy silnika, najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie wkładów o przepustowości 400 cpsi, tak jak w opisywanym modelu. Alternatywnie, można zdecydować się na wkłady sportowe o przepustowości 200 cpsi. Stanowią one złoty środek między oryginalnym katalizatorem 400 cpsi a nadmiernie przelotowym (stosowanym w rajdówkach) 100 cpsi lub jego brakiem. Wkłady o większej przepustowości pozwolą na zwiększony przepływ spalin, co przyczyni się do uzyskania większej mocy.

4. Zachowanie oryginalnych parametrów pracy silnika

Warto pamiętać, że wkłady sportowe, ze względu na mniejszą powierzchnię rdzenia katalitycznego, gorzej radzą sobie z utrzymaniem normy emisji spalin, które z założenia powinny być spełniane. Dlatego, decydując się na katalizator sportowy, warto rozważyć zastosowanie katalizatora przeznaczonego do większej pojemności silnika. Zachowanie oryginalnych parametrów pracy silnika jest istotne dla utrzymania optymalnej wydajności i zgodności z normami emisji spalin.

5. Wykorzystane wkłady katalizatorów

W przypadku omawianego egzemplarza zastosowane zostały wkłady o standardowej przepustowości 400 cpsi oraz normie emisji spalin Euro 4. Mają one średnicę 110 mm i długość 100 mm. Oryginalnie występowały 4 wkłady po 2 na stronę, jednak z powodów finansowych klient zdecydował się na wspawanie tylko dwóch wkładów, po jednym na stronę, co wystarczyło do usunięcia błędu niskiej sprawności katalizatora. Świadczy to o dobrej jakości wkładów, które spełniają odpowiednią normę emisji spalin i pomimo zmniejszonej powierzchni katalitycznej są skuteczne.

Wkłady katalizatorów, które zostały użyte w omawianym egzemplarzu, można znaleźć pod linkiem: Wkład katalizatora uniwersalny euro 4 AWG

Alternatywnie, istnieją także wkłady sportowe, które można zastosować w tym modelu, a które mają przepustowość 200 cpsi. Można je znaleźć pod linkiem: Wkład katalizatora sportowy euro 4 AWG

Podsumowując, regeneracja katalizatorów do samochodu BMW E39 540i V8 jest ważnym procesem, który ma wpływ na działanie silnika i zgodność z normami emisji spalin. Wybór odpowiednich wkładów katalizatorów jest kluczowy dla zachowania optymalnej wydajności pojazdu.