A takie było ładne, amerykańskie … ;-) 

Jeżdżą takim w Stanach Policjanty, 305 koni, jest czym gonić, choć jeszcze szybszy jest 3.5 ecoboost 365 koni. Fajne czy nie też się psuje i czasami trzeba coś naprawić. Do wymiany jeden z katalizatorów. To V6 więc są dwa ale jeden z nich był uszkodzony mechanicznie a zarazem był błąd za małej skuteczności katalizatora. Zazwyczaj w V6 czy V8 wymieniam dwa wkłady na raz ale z racji młodego rocznika i znikomego przebiegu klient postanowił drugi katalizator zostawić w spokoju, działa to niech jeżdzi. Rocznik 2018 więc koniecznie Euro 6. Idealnie pasował wkład o średnicy 110 mm i długości 100 mm - https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2395-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/37-dlugosc_wkladu-100_mm/47-srednica_wkladu-110_mm/59-norma_euro-euro_6/65-przepustowosc_cpsi-600. Wkład metalowy odporny na gaz, chociaż nie pamiętam czy klient wspominał coś o lpg. Tak czy siak wiadomo, że gaz to nic dobrego dla katalizatorów, dlatego stosujemy metalowe wkłady, które odporne są także na uszkodzenia mechaniczne. Standardowo tniemy równiutko na pile taśmowej i spawamy metodą tig. Zakładamy osłony i śladu nie ma. Regeneracja w ciągu godziny, odsyłamy przesyłkę jeszcze tego samego dnia.

1. przed regeneracją

2. zdjęta osłona

3. rozcinanie katalizatora 

4. katalizator po rozcięciu

5. dopasowywanie wkładu

6. spawanie wkładu

7. pospawany wkład

8. zespawana obudowa

9. założona obudowa