Otrzymaliśmy do regeneracji katalizator od Alfa Romeo Gulietta 1.75 TBI 235 km. To kolejny z tych rzadko spotykanych z metalowym wkładem. Jak widać na zdjęciu nr 4 wkład był całkiem obluzowany, w ogóle nie trzymał się obudowy i swobodnie przesuwał się do tyłu i do przodu. Mniej pracy dla nas bo metalowego wkładu nie tak łatwo się pozbyć ;-). Z numeru VIN wyszło, że auto musi spełniać normy emisji spalin Euro 5 więc zgodnie ze sztuką taki też wkład został zainstalowany.

Otrzymaliśmy do regeneracji katalizatory od Audi A6 quattro v6 3.0 220 km z 2003 roku. Auto oryginalnie wyposażone w 4 katalizatory z normą emisji spalin Euro 4. Z pierwszych przykolektorowych tylko jeden był cały a drugi nosił ślady zużycia, był pęknięty i nadpalony.

Otrzymaliśmy do regeneracji katalizatory do Subaru z 2021 roku. Auto powypadkowe i ceramiczny wkład popękał od naprężeń spowodowanych uderzeniem. Na wydechu nie było widać gołym okiem żadnych uszkodzeń a mimo to dostało się katalizatorowi i jak się później okazało filtrowi gpf też.

Trafił do nas kolejny fajny klasyk z niesprawnym katalizatorem. Pięciocylindrowa rzędówka o mocy 170 km. Oryginalnie zamontowany był metalowy wkład co rzadko się zdarza. Mimo, że metalowe wkłady są bardziej odporne od ceramicznych, lepiej znoszą gaz i wszelkie uszkodzenia mechaniczne to z czasem i metalowy wkład wymaga wymiany z racji naturalnego zużycia się pierwiastków odpowiedzialnych za katalizowanie spalin.

To znakomity przykład tego jak teraz produkuje się samochody … Coraz częściej zdarza się, że kilkuletnie samochody z przebiegiem poniżej 100 tys. km. wymagają już wymiany bądź regeneracji katalizatora. Tak też było w tym przypadku. Pacjent to Opel Insignia z 2018 roku z przebiegiem około 80 tys. km. Klient nie dowierzał, jak to jest możliwe, żeby w kilkuletnim aucie doszło do zużycia katalizatora. Biorąc pod uwagę ogólny stan katalizatora i wygląd wkładu faktycznie trudno temu dać wiarę.

Katalizator trafił do Nas w opłakanym stanie. Auto było sprowadzone uszkodzone, silnik poszedł do tyłu zgniatając katalizator o ścianę grodziową. Nowy, oryginalny katalizator to koszt około 17 tys. pln.

W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat regeneracji katalizatorów do samochodu BMW E39 540i V8. Niedawno miałem okazję przeprowadzić taką regenerację, a dzisiaj podzielę się z Wami informacjami na ten temat.