Otrzymaliśmy do regeneracji katalizatory od Audi A6 quattro v6 3.0 220 km z 2003 roku. Auto oryginalnie wyposażone w 4 katalizatory z normą emisji spalin Euro 4. Z pierwszych przykolektorowych tylko jeden był cały a drugi nosił ślady zużycia, był pęknięty i nadpalony. Tylne katalizatory umiejscowione także nosiły ślady zużycia. Poza tym był błąd sprawności katalizatora, trudno, żeby się nie świecił skoro jednego katalizatora brak i to tego głównego między sondami odpowiedzialnego za pojawienie się błędu. Standardowo wymieniamy na metalowe wkłady polskiego producenta AWG Polonez i jak zawsze staramy się zastosować możliwie największy wkłady dla jak najlepszej skuteczności. W tym przypadku nie było to łatwe, po rozcięciu został kawałek leja, który trzeba było frezować aby została gładka ścianka ( zdjęcie nr 6 ). Zamontowane zostały wkłady o średnicy 100 mm i wysokości 80 mm oczywiście z normą Euro 4 - Wkład Uniwersalny Euro 4.

Tylne katalizatory z racji nieregularnego kształtu i trudnością w doborze wkładów zostały zastąpione gotowymi katalizatorami wraz z obudową. Ze względów finansowych klient zdecydował się na zamontowanie katalizatorów z normą emisji spalin Euro 2 o przepustowości 200 cpsi czyli sportowe.  Katalizatory te są bardzo zbliżone wymiarami do oryginałów -

katalizator sportowy 0,7-2,5l Euro 2.

Całość jak zwykle pospawana metodą tig. Po zamontowaniu klient dał mi znać, że jest mega zadowolony, wszystko gra i trąbi a autko lepiej się odpycha i nawet brzmi delikatnie bardziej rasowo.

Cieszymy się, że przywróciliśmy kolejne autko do życia dając satysfakcję i frajdę z jazdy właścicielowi. W dobie turbodownsizingu takich egzemplarzy coraz mniej więc trzeba dbać o to co zostało bo to ostatnie prawdziwe samochody …

1. przed regeneracją

2. rozcinanie

3. po rozcięciu

4. włożone nowe wkłady

5. wspawane tylne katalizatory

6. pospawane obudowy wkładów

7. po regeneracji