Pojawił się u nas katalizator z Volvo XC60 T6 3.0 z 2010 roku, pod maską którego huczy silnik o mocy 210 kW, czyli około 286 koni mechanicznych. Potężna moc? Oczywiście, ale niestety wszystko ma swoją cenę. W tym przypadku wysoka moc oznacza szybsze zużycie różnych komponentów, co zaraz szczegółowo omówimy.

Mercedes SL600 Coupe 6.0 V12 z 1996 roku to ikona motoryzacyjna. Elegancja i moc, które łączy ten model, sprawiają, że jest on wyjątkowo pożądany wśród kolekcjonerów i entuzjastów samochodów. Regeneracja katalizatora w takim klasycznym pojeździe to ważny element konserwacji, który pomaga zachować zarówno wydajność silnika, jak i minimalizować wpływ na środowisko. Katalizator odpowiada za redukcję szkodliwych emisji spalin, a jego zużycie może prowadzić do wzrostu emisji oraz spadku osiągów.

Regeneracja dotyczy modeli Kia Optima z silnikami 1.6, 2.0 oraz 2.4l L4 benzynowymi, dostępnych w różnych wersjach od EX do SX, włącznie z wersjami hybrydowymi i plug-in. Dzięki obszernemu zakresowi modeli, usługa ta jest dostępna dla szerokiej grupy użytkowników.

Kiedy pojawiają się problemy z katalizatorem, wielu właścicieli samochodów staje przed trudnym wyborem – czy wymienić część na nową, czy może jest lepsza opcja? Regeneracja katalizatora to efektywne i ekonomiczne rozwiązanie, które przywraca jego pierwotną wydajność bez konieczności inwestowania w drogi zakup nowego elementu.

Mercedes-AMG A45/CLA45 to pojazdy znane z wyjątkowej wydajności i sportowego charakteru. Jednak, nawet najlepsze samochody wymagają konserwacji i napraw. Jednym z kluczowych elementów, które mogą ulec zużyciu w wyniku eksploatacji, jest katalizator. 

Witajcie, pasjonaci motoryzacji! Dziś chciałbym poruszyć temat regeneracji katalizatorów w Jaguarze XJ X351 3.0 z 2015 roku. 

Wypadanie zapłonu doprowadziło do całkowitego zniszczenia katalizatorów a konkretnie ich ceramicznych wkładów. To co nie spali się w komorze cylindra dopali się w katalizatorze uszkadzając go. Może to być paliwo przy lejących wtryskach lub wypadaniu zapłonu a może to być olej przy wadzie olejowej. 

Wkłady nie wyglądały źle natomiast komputer zgłaszał błąd niskiej skuteczności katalizatorów na dwóch bankach więc do wymiany cztery wkłady. Przy okazji wspomnę, że wyznacznikiem zużycia się katalizatorów nie zawsze jest ich wygląd, mogą wyglądać bardzo dobrze i mogą już nie działać w wyniku naturalnego zużycia się pierwiastków metali szlachetnych zawartych we wkładach katalizatorów tak jak to było w tym przypadku. 

Katalizatory trafiły już do nas puste więc pomijam rozkminkę co i jak i dlaczego bo przyczyn zużycia czy uszkodzenia katalizatorów mogło być wiele. Mierzymy puszki katalizatorów i lecimy po wkłady, które mamy na półce. Idealne pod względem dopasowania okazały się wkłady o średnicy 130 mm  wysokości 80 mm. Oczywiście dobrane zostały także zgodnie z odpowiednią normą emisji spalin oraz przepustowością.

Jak na stosunkowo niewielki przebieg katalizator bardzo zniszczony. Początkowo myślałem, że to wada olejowa jednak winowajcą okazała się nieszczelność kolektora wydechowego, który w tym modelu jest chłodzony cieczą i połączony jest z głowicą kanałami wodnymi, dodatkowo zintegrowany jest z turbosprężarką jako całość. 

Kolejny przypadek kiedy olej zabił katalizator ... Wszystko co nie spali się w cylindrze spali się w katalizatorze niszcząc bezpowrotnie ceramiczny wkład. Czy to będzie olej przedostający się do komory spalania a potem dalej do wydechu czy to będzie nie przepalona benzyna, która dopali się w katalizatorze to efekt będzie podobny ( pozdrawiam przy okazji wielbicieli pops and bangs czyli tak zwanego popcornu ;-) )

Nasi tu byli … ;-) Klient przywiózł do regeneracji katalizatory, które już raz dał do regeneracji jakieś 2-3 lata temu.