Mazda 6 z 2008 roku to solidny i niezawodny samochód, który cieszy się dużą popularnością wśród kierowców. Jednak, jak każdy pojazd, również Mazda 6 wymaga regularnej konserwacji, aby utrzymać optymalną wydajność i spełniać normy emisji spalin. Dziś skupimy się na regeneracji katalizatora, który odgrywa kluczową rolę w redukcji szkodliwych emisji.

Dlaczego regeneracja katalizatora jest istotna?

Katalizator odgrywa kluczową rolę w układzie wydechowym samochodu, ponieważ przekształca szkodliwe gazy spalinowe w mniej szkodliwe substancje. Z biegiem czasu katalizator może się zatkać lub zanieczyścić, co prowadzi do zmniejszenia jego skuteczności. W efekcie może to skutkować wyższym zużyciem paliwa, obniżeniem mocy silnika oraz nieprzestrzeganiem norm emisji spalin. Regeneracja katalizatora to proces, który pozwala przywrócić jego pełną funkcjonalność bez konieczności zakupu nowego. Jest to zarówno bardziej ekonomiczne, jak i przyjazne dla środowiska rozwiązanie.

Do regeneracji wykorzystaliśmy uniwersalny metalowy wkład katalizatora typu S z 3 rdzeniami dla zwiększenia wydajności i trwałości marki RFC. Kompatybilny z silnikami benzynowymi oraz instalacjami LPG. - LINK DO PRODUKTU

Oto szczegółowy proces regeneracji katalizatora w Mazdzie 6 2.0L 147 KM z 2008 roku:

1. Przygotowanie katalizatora do usunięcia starego, zużytego ceramicznego wkładu:
Zaczynamy od demontażu katalizatora z układu wydechowego samochodu. W tym celu podnosimy pojazd na podnośniku i ostrożnie odkręcamy wszystkie mocowania, aby nie uszkodzić pozostałych elementów. 

2. Rozcięcie oryginalnej obudowy oraz usunięcie zużytego wkładu katalizatora.
Rozpoczynamy od rozcięcia oryginalnej obudowy katalizatora, aby uzyskać dostęp do jego wnętrza. W trakcie tej czynności zwracamy uwagę na stan ceramicznego wkładu, który często bywa mocno zanieczyszczony i uszkodzony. Zużyty wkład może mieć liczne ubytki i pęknięcia, a jego struktura może być całkowicie zablokowana osadami węgla i innych substancji, co znacznie obniża efektywność katalizatora. Po dokładnym usunięciu zużytego wkładu, obudowa jest gotowa do dalszych etapów regeneracji.
3. Dopasowanie nowego metalowego wkładu RFC o wymiarach 110/100 mm, normie emisji spalin EURO 5 oraz EURO 2 oraz przepustowości 500 cpsi.
Po usunięciu starego wkładu i dokładnym oczyszczeniu obudowy, przygotowujemy nowy, metalowy wkład RFC. Wkład ten, o wymiarach 110/100 mm, spełnia normy emisji spalin EURO 5 oraz EURO 2, co zapewnia jego wysoką efektywność i zgodność z aktualnymi standardami. Dodatkowo, przepustowość 500 cpsi gwarantuje optymalny przepływ spalin, co przyczynia się do poprawy wydajności silnika. Precyzyjnie dopasowujemy nowy wkład do obudowy katalizatora, upewniając się, że jest on dobrze osadzony i nie ma żadnych luzów, co jest kluczowe dla jego prawidłowego działania.

4. Zespawanie obudowy i przygotowanie katalizatora do wysyłki.
Po dokładnym dopasowaniu nowego wkładu, przystępujemy do zespawania obudowy katalizatora. Wykorzystujemy precyzyjne techniki spawania, aby zapewnić trwałość i szczelność połączeń, co jest kluczowe dla prawidłowego działania katalizatora. Po zakończeniu spawania, katalizator przechodzi ostateczną kontrolę jakości, aby upewnić się, że wszystkie elementy są prawidłowo zamontowane. Następnie katalizator jest starannie pakowany i przygotowywany do wysyłki, aby dotrzeć do klienta w idealnym stanie, gotowy do ponownego montażu w samochodzie.




Po dwóch godzinach pracy regeneracja katalizatora zostaje zakończona. Nasz Klient otrzyma paczkę już następnego dnia roboczego i będzie mógł przystąpić do montażu zregenerowanego katalizatora. Dzięki temu samochód będzie gotowy do dalszej eksploatacji, z pełną funkcjonalnością i zgodnością z normami emisji spalin.

Pasujące modele:

• Mazda 6 Sedan/Combi 2.0 2002-2008 104-108 KW 141-147 KM

Numery OE:

• LFZ52055X

Numery katalogowe zamienników:

• FA1 CC780410
• FENNO P9518CAT
• NOVAK 11.002.C
• NOVAK 11.013.F