Niedawno mieliśmy okazję pracować przy Huracanie i ósemce wyposażonych w potężny silnik 5.2 V10 – przywróciliśmy te auta do stanu fabrycznego, co przy takich maszynach oznacza sporo. Każdy, nawet najmniejszy fragment tu ma znaczenie. Staramy się więc, by jakość robót i komponenty były na najwyższym poziomie. Stąd wybór metalowych wkładów RFC, które spokojnie znoszą wszystkie normy emisji i nie zawodzą nawet w ekstremalnych warunkach.

Regeneracja obejmuje numery oryginałów (OE) o oznaczeniach 4S0251211, 4S0251211A, 4S0251211AX, 4S0251211B, 4S0251211BX, 4S0251211C, 4S0251211CX oraz 4S0251212, 4S0251212A, 4S0251212AX, 4S0251212B, 4S0251212BX, 4S0251212C, 4S0251212CX. Regenerowane katalizatory doskonale sprawdzają się w samochodach o mocy od 540 do 640 KM. 

Kody silników objętych regeneracją to: DKAC, DKAB, DKAA, DAXA, DMWA, DJMA, DGBB, DGBL.

Dlaczego metalowe wkłady RFC?
Po prostu to się sprawdza. Wytrzymują naprawdę wysokie temperatury, które pojawiają się w sportowych jednostkach napędowych. Dzięki temu mają długą żywotność i skutecznie oczyszczają spaliny, bez względu na to, czy auto jest użytkowane spokojnie czy bardziej intensywnie. Dla właściciela oznacza to pewność, że katalizator będzie działał praktycznie jak nowy.

Przepustowość na poziomie 400 cpsi to nie jest tylko jakaś abstrakcyjna cyferka.
Lepszy przepływ spalin i mniejszy opór przekładają się na realne poprawienie parametrów silnika. No, ale to tylko jedna część układanki. Jeśli wtrysk zawodzi, zapłon nie funkcjonuje jak trzeba albo silnik potrzebuje serwisu, cała regeneracja traci sens. Trzeba więc pamiętać, że ta praca to raczej element całościowej troski o auto, a nie jedyny zabieg.

Jeśli chodzi o koszty, nowy katalizator do Huracana EVO czy R8 V10 Performance jest w stanie sporo kosztować, nawet kilka tysięcy złotych. Regeneracja z naszej strony to naprawdę spora oszczędność, a dodatkowo obudowa pozostaje oryginalna i prezentuje się znakomicie. Można by rzec, że to jeszcze ekologiczne rozwiązanie, co dla posiadaczy takich aut zaczyna być coraz ważniejsze.

Jeżeli zauważysz jakiekolwiek problemy ze spalinami albo komputer sygnalizuje błędy katalizatora, pomyśl o nas. Po regeneracji wydech wraca do pełnej sprawności i auto jest gotowe nie tylko do codziennej jazdy, ale i na tor wyścigowy. A przeglądy techniczne? No hej, bez problemu ;)

Link do regeneracji: https://kat-eko.com/pl/szukaj?order=product.position.desc&s=REG-AUDI002

Podsumowując, samochody takie jak Lambo Huracan i R8 V10 z lat 2015–2023 to nasza specjalność. Metalowe wkłady RFC to trwałość, bezpieczeństwo i pełna zgodność z normami. Dla tych, którzy czują, że dbanie o takie maszyny to coś więcej niż kwestia eksploatacji – to sposób na zachowanie tego, co najlepsze, dla siebie i dla świata.