Wszystko, co nie spali się w cylindrze, spali się w katalizatorze, niszcząc bezpowrotnie ceramiczny wkład.

Czy to będzie olej przedostający się do komory spalania, a potem dalej do wydechu, czy to będzie niespalona benzyna, która dopali się w katalizatorze, efekt będzie podobny. Pozdrawiam przy okazji wielbicieli "pops&bangs", czyli tak zwanego popcornu ;-) Nawiasem mówiąc, nie rozumiemy, skąd w 21. wieku fabryczne wady olejowe? Technika idzie do przodu, a silniki coraz mniej trwałe... Nie dość, że "piją" olej od urodzenia, to ich żywotność często kończy się przed osiągnięciem 200 tys. km. Chyba powinny jeździć dłużej, skoro są tak dobrze nasmarowane ?

Poniżej przedstawiamy jak wygląda proces regeneracji:

1. Rozcinanie obudowy:
Po rozcięciu obudowy okazało się, że wkłady są zużyte... Jednak gdy dobraliśmy się do jego wnętrza, widać było od razu skutki dopalania oleju w środku katalizatora. Wkład był bardzo stopiony na większości powierzchni.


2. Usunięcie starych wkładów:
Takie uszkodzenia w znacznym stopniu ograniczają przepływ spalin. Nawiasem mówiąc, niedawno naprawialiśmy amerykański samochód, gdzie wkład był tak "zabity", że automat przestał wrzucać biegi na wyższe, bo silnik nie mógł osiągnąć pożądanych obrotów.

3. Montaż nowych wkładów:
Silnik naprawiony, więc wstawiamy nowy wkład. W przypadku Honda Civic z Japonii, zastosowaliśmy wkłady o wymiarach 125/80 oraz 125/60 mm, aby maksymalnie wypełnić komorę powstałą po usunięciu starego oryginalnego wkładu. Te wymiary zostały optymalnie dostosowane do modelu pod względem średnicy i długości.

4.Zespawanie obudowy:
Całość jak zawsze pospawana Tigiem. Po montażu i przejechaniu paru kilometrów obudowa zazłoci się i nie będzie śladu.

Wkłady został wyprodukowany przez renomowaną firmę AWG Polonez i posiada wszystkie niezbędne homologacje. Dodatkowo, oferujemy gwarancję na okres 12 miesięcy lub 50 000 km przebiegu.

Jeżeli czujesz się na siłach, to możesz także sam wymienić wkłady, które możesz kupić w linkach poniżej:

• https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2411-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/50-srednica_wkladu-125_mm/59-norma_euro-euro_6/65-przepustowosc_cpsi-600/72-dlugosc_wkladu-80_mm
  
  
• https://kat-eko.com/pl/uniwersalne/390-2244-wklad-katalizatora-benzyna-awg.html#/50-srednica_wkladu-125_mm/57-norma_euro-euro_4/64-przepustowosc_cpsi-500/91-dlugosc_wkladu-60_mm

Lista modeli:

• Honda Civic 1.8 i-VTEC (FK2) (R18Z4) 1798ccm 141KM/104kW 2012-2016
• Honda Civic 1.8 i-VTEC (FK2) (R18Z4) 1798ccm 141KM/104kW 2014-2016

Numery oryginału OE:

• 699-3659