Katalizatory uniwersalne

Katalizator samochodowy odpowiada za oczyszczanie spalin ze szkodliwych związków powstałych w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Występuje zazwyczaj zaraz za turbosprężarką w przypadku samochodów turbodoładowanych oraz bezpośrednio za kolektorem wydechowym w przypadku samochodów z silnikiem wolnossącym. Umiejscowienie katalizatora nie jest przypadkowe, ponieważ im wyższa temperatura spalin tym większa skuteczność działania katalizatora.

Posiadamy w ofercie katalizatory z ceramicznym bądź metalowym rdzeniem.

Katalizatory  z wkładem ceramicznym zazwyczaj występują oryginalnie w katalizatorach montowanych seryjnie w fabrykach ale czasami zdarzają się i metalowe wkłady choć bardzo rzadko. Wkłady ceramiczne są mniej odporne na działanie wyższej temperatury spalania, która występuje w autach z zamontowaną instalacja gazową. Producenci zazwyczaj nie dają nawet gwarancji w przypadku montażu takiego katalizatora do tego typu samochodów. Występują też katalizatory z metalowym wkładem ( rdzeniem ). Te śmiało można stosować w autach z zamontowaną instalacją gazową a te o zwiększonej przepustowości także z metalowym wkładem świetnie nadają się do tuningu. Większość katalizatorów z naszej oferty posiada właśnie metalowe wkłady.

Jeżeli chodzi o dobranie odpowiedniego katalizatora względem pojemności oraz mocy danego samochodu to stosuje się zasadę doboru katalizatora według pojemności silnika i tak dla samochodu o pojemności silnika 1.8 odpowiednim, będzie ten z zakresu 1.6-2.0. Dla aut z silnikiem 2.0 o mocy nie przekraczającej 150 koni odpowiedni będzie ten z zakresu 1.6-2.0 ale już dla auta o mocy powyżej 150 koni odpowiedni będzie ten z zakresu 2.0-3.0 litra pojemności. Dodatkowo zazwyczaj w autach wyposażonych w silniki v6 lub v8 lub tam gdzie wydech z cylindrów jest rozdzielony po połowie obowiązuje zasada montażu równoległego, która polega na tym, że dwa katalizatory o pojemności 1.6-2.0 litra są w stanie obsłużyć auta o pojemności 3.2-4.0 litra.

W temacie zawiłości związanych z przepustowością katalizatorów, która standardowo wynosi 400-600 cpsi, poniżej przedstawiamy bardziej szczegółowe rozróżnienie:

Katalizatory w autach z silnikami benzynowymi z normą emisji spalin Euro 2, Euro 3 i Euro 4 zazwyczaj posiadają przepustowość 400 cpsi, Czasami w Euro 4 występuje 500 cpsi. Natomiast dla Euro 5 standardowa przepustowość to 500-600 cpsi, dla Euro 6 to 600 cpsi.

Nieco inaczej to wygląda w autach z silnikami diesla. Standardowa przepustowość dla norm Euro 2, Euro 3 oraz Euro 4 to 200 cpsi ( nawiasem mówiąc przepustowość taka występuje w katalizatorach sportowych przeznaczonych do auta z silnikami benzynowymi ). Dla norm Euro 5 oraz Euro 6 w przypadku diesla standardowa przepustowość to 400 cpsi.

Poniżej zasady stosowania norm emisji spalin według dyrektyw należy pamiętać jednak, że niektórzy producenci wprowadzali wyższe normy jeszcze przed datą obowiązywania i bardzo często zdarz się, że samochody japońskich producentów oraz takich marek jak BMW czy Merceses stosowały katalizatory z normą Euro 4 już w samochodach produkowanych po 2000 roku. Najlepiej sprawdzić to w dokumentach dołączonych do pojazdu, spytać w serwisie lub użyć odpowiedniego programu do rozszyfrowywania nr VIN. My także chętnie służymy pomocą przy doborze odpowiedniego katalizatora, zachęcamy do kontaktu. Nieco inaczej także to przedstawia się w przypadku aut z silnikami diesla, są delikatne różnice w latach stosowania, więc najlepiej dobrze sprawdzić przed zakupem.

– EURO 2 Dyrektywa 94/12/EC, 96/69/EC dla samochodów osobowych, obowiązująca od 1996 roku

– EURO 3 Dyrektywa 98/69/EC [12] dla wszystkich pojazdów, obowiązująca od 2000 roku

– EURO 4 Dyrektywa 98/69/EC, 2002/80/EC dla wszystkich pojazdów, obowiązująca od 2005 roku.

– EURO 5 Dyrektywa 2007/715/EC[13] dla lekkich samochodów osobowych i służbowych. Obowiązuje od 2009 roku.

– EURO 6 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 459/2012. Obowiązuje od 2014 roku.

Najbardziej popularna średnica katalizatora to 110 -120 mm, długość około 250 mm.

Większość katalizatorów z naszej oferty wykonana jest ze stali nierdzewnej s304 oraz posiada średnicę montażową 63,5 mm ( 60 mm wewn. ).

Jeżeli potrzebujesz większą średnicę wystarczy przyciąć stożkowe denko katalizatora zwiększając w tej sposób średnicę montażową. Jeżeli potrzebujesz mniejszą średnicę trzeba dospawać kawałek roztłoczonej rurki tak zwany „stożek”. Posiadamy różne średnice stożków w naszej ofercie – link.

W tańszych katalizatorach o wytłaczanej konstrukcji puszki katalizatora dostępne są średnice montażowe 50 lub 55 mm.