Convertitori catalitici universali

La marmitta catalitica per autoveicoli ha il compito di ripulire i gas di scarico dai composti nocivi prodotti dalla combustione della miscela carburante-aria. Di solito si trova subito dopo il turbocompressore nel caso di auto con turbocompressore e subito dopo il collettore di scarico nel caso di auto ad aspirazione naturale. La posizione del convertitore catalitico non è casuale, in quanto maggiore è la temperatura dei gas di scarico, maggiore è l'efficienza del convertitore catalitico.

Offriamo convertitori catalitici con nucleo in ceramica o in metallo.

I convertitori catalitici con inserti in ceramica si trovano solitamente in origine nei convertitori catalitici montati in serie nelle fabbriche, ma gli inserti in metallo si trovano talvolta, anche se molto raramente. Gli inserti in ceramica sono meno resistenti alle temperature di combustione più elevate che si riscontrano nelle auto con impianto a gas. I produttori di solito non offrono nemmeno una garanzia quando montano un convertitore catalitico di questo tipo su questo tipo di auto. Esistono anche convertitori catalitici con un inserto metallico (nucleo). Questi possono essere utilizzati con sicurezza nelle auto con impianto a gas e quelli con una maggiore capacità di flusso, anch'essi con inserto metallico, sono eccellenti per il tuning. La maggior parte dei convertitori catalitici della nostra offerta è dotata di inserti metallici.

Quando si tratta di scegliere il convertitore catalitico giusto in relazione alla cilindrata e alla potenza di una determinata auto, la regola empirica è quella di scegliere un convertitore catalitico in base alla cilindrata del motore, e quindi per un'auto con cilindrata 1.Per le auto con una cilindrata fino a 150 cavalli è appropriato un convertitore catalitico nella gamma 1,6-2,0, mentre per le auto con una cilindrata superiore a 150 cavalli è appropriato un convertitore catalitico nella gamma 2,0-3,0 litri. Inoltre, nelle auto dotate di motori v6 o v8 o in cui lo scarico dei cilindri è diviso a metà si applica il principio del montaggio in parallelo, il che significa che due convertitori catalitici della gamma 1,6-2,0 litri sono in grado di gestire un'auto da 3,2-4,0 litri.

Sul tema delle complessità associate alla portata del convertitore catalitico, che è di 400-600 cpsi come standard, ecco una distinzione più dettagliata:

I convertitori catalitici delle auto con motore a benzina Euro 2, Euro 3 ed Euro 4 hanno in genere una portata di 400 cpsi, occasionalmente nell'Euro 4 c'è una portata di 500 cpsi. Mentre per le Euro 5 la portata standard è di 500-600 cpsi, per le Euro 6 è di 600 cpsi.

Leggermente diversa è la situazione nelle auto diesel. La capacità standard per Euro 2, Euro 3 ed Euro 4 è di 200 cpsi (per inciso, questa capacità si trova nei convertitori catalitici progettati per le auto a benzina). Per le norme diesel Euro 5 ed Euro 6, la portata standard è di 400 cpsi.

Sotto le regole per l'applicazione delle norme sulle emissioni secondo le direttive, va ricordato, tuttavia, che alcuni costruttori hanno introdotto norme più elevate anche prima della data di applicazione ed è molto comune che le auto dei costruttori giapponesi e di marchi come BMW o Merceses utilizzino convertitori catalitici Euro 4 già nelle auto prodotte dopo il 2000. È meglio verificare questo dato nei documenti che accompagnano il veicolo, chiedere al centro di assistenza o utilizzare un software appropriato per decifrare il numero VIN. Siamo inoltre lieti di aiutarvi a trovare il convertitore catalitico giusto, non esitate a contattarci. Anche per le auto diesel il discorso è leggermente diverso, ci sono sottili differenze in base agli anni di utilizzo, quindi è meglio controllare bene prima dell'acquisto.

- Direttiva EURO 2 94/12/CE, 96/69/CE per le autovetture, in vigore dal 1996

- Direttiva EURO 3 98/69/CE [12] per tutti i veicoli, in vigore dal 2000

- Direttiva EURO 4 98/69/CE, 2002/80/CE per tutti i veicoli, in vigore dal 2005.

- Direttiva EURO 5 2007/715/CE[13] per le autovetture leggere e aziendali. In vigore dal 2009.

- EURO 6 Regolamento (UE) n. 459/2012 della Commissione. In vigore dal 2014.

Il diametro del convertitore catalitico più comune è di 110 -120 mm, la lunghezza di circa 250 mm.

La maggior parte dei convertitori catalitici della nostra gamma è realizzata in acciaio inox s304 e ha un diametro di montaggio di 63,5 mm (60 mm all'interno).

Se si necessita di un diametro maggiore è sufficiente tagliare il fondo conico del convertitore catalitico, aumentando così il diametro di montaggio. Se si necessita di un diametro inferiore, è necessario saldare un pezzo di tubo estruso, il cosiddetto "cono". Abbiamo vari diametri di coni nella nostra offerta - link.

Nei convertitori catalitici più economici con struttura a scatola estrusa sono disponibili diametri di montaggio di 50 o 55 mm.

Ci sono 37 prodotti.

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RFC

Catalizzatore universale benzina 0,7-2,5l - RFC

KS11

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 0.7-2.5L

841,46 zł

Disponibilità: 10 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Ne volete uno più piccolo? - usa la riduzione:

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KSS21

Standard europeo : Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.5-5.0L

938,21 zł

Disponibilità: 24 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto appropriato. Ne volete uno più piccolo? - usa la riduzione:

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KSS11

Standard europeo : Euro 6

Capacità del motore: 0.7-2.5L

908,94 zł

Disponibilità: 28 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto appropriato. Ne volete uno più piccolo? - usa la riduzione:

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KS11

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 0.7-2.5L

562,60 zł

Disponibilità: 32 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Ne volete uno più piccolo? - usa la riduzione:

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KS21

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 2.5-5.0L

643,09 zł

Disponibilità: 36 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Ne volete uno più piccolo? - usa la riduzione:

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 3.0-5.0L...

DO-A50

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 3.0-5.0L

660,16 zł

Disponibilità: 3 In magazzino

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 2.0-3.0L...

DO-A30

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 2.0-3.0L

569,92 zł

Disponibilità: 2 In magazzino

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 1.6-2.1L...

DO-A21

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 1.6-2.1L

520,33 zł

Disponibilità: 2 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Volete un diametro più piccolo? - usa la riduzione:

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 0.7-1.9L...

DO-A19

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 0.7-1.9L

400,00 zł

Disponibilità: 2 In magazzino

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 3.0-5.0L...

MO-A50

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 3.0-5.0L

630,08 zł

Disponibilità: 3 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Volete un diametro più piccolo? - usa la riduzione:

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 2.0-3.0L...

MO-A30

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.0-3.0L

520,33 zł

Disponibilità: 12 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Volete un diametro più piccolo? - usa la riduzione:

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AWG Polonez

Convertitore catalitico universale 1.6-2.0L...

MO-A20

Standard europeo : Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 1.6-2.0L

430,08 zł

Disponibilità: 3 In magazzino

Vi serve un diametro maggiore di 63,5 mm? - Tagliate il cono nel punto giusto. Volete un diametro più piccolo? - usa la riduzione:

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