Rigenerazione del catalizzatore

Il ricondizionamento prevede la sostituzione della cartuccia originale usurata con una nuova, tagliando quella vecchia e saldandone una nuova nell'alloggiamento originale. Disponiamo di attrezzature e tecnologie adeguate per garantire che il convertitore catalitico dopo il taglio e la saldatura sia ancora intatto e si adatti perfettamente; l'unica traccia visibile sarà una sottile saldatura estetica sull'alloggiamento del convertitore catalitico, realizzata al posto della saldatura originale.

Il sintomo fondamentale di un convertitore catalitico usurato è una spia di guasto sul cruscotto. In un'auto ben funzionante, la causa più frequente della spia è semplicemente l'usura del convertitore catalitico, che consiste nell'esaurimento degli elementi che reagiscono con i gas di scarico e li neutralizzano. Nel caso di un sistema di iniezione, accensione o aspirazione difettoso, possono verificarsi guasti come l'intasamento o la rottura o la bruciatura dell'inserto del convertitore catalitico. Questo fenomeno è solitamente accompagnato da un aumento del consumo di carburante, da una perdita di potenza e da strani rumori provenienti dall'alloggiamento del convertitore catalitico.

Se l'alloggiamento del convertitore catalitico è funzionante e il nucleo del convertitore catalitico non ha una forma rara specifica inventata, non esiste praticamente alcuna controindicazione per la rigenerazione di tale convertitore catalitico.

Il costo della sola rigenerazione (saldatura di 1 inserto) costa circa 290 PLN (lordi). Inoltre, il costo dell'inserto del convertitore catalitico, che dipende dallo standard di emissione e dal diametro.

Se abbiamo la cartuccia giusta in magazzino, il ricondizionamento richiede 1-2 giorni lavorativi (di solito abbiamo in magazzino la maggior parte dei formati di cartuccia più diffusi).

L'inserto del convertitore catalitico giusto vi permetterà di godere di molti altri anni di guida senza problemi. L'alloggiamento del convertitore catalitico originale è di costruzione così resistente che sopravviverà anche a diversi cambi di cartuccia. D'altra parte, la struttura metallica dell'inserto del convertitore catalitico lo renderà più resistente alle temperature più elevate dei gas di scarico (nel caso di impianti a gas) e a qualsiasi danno meccanico.

Per la rigenerazione, utilizziamo blocchi catalitici a corpo metallico testati per le emissioni di scarico presso una stazione diagnostica. Offriamo un'ampia gamma di catalizzatori con standard di emissione da euro 2 a euro 5. Sono disponibili sia forme rotonde che ellittiche, ma la maggior parte delle auto ha cartucce rotonde con diametri compresi tra 80 e 140 mm.

Per rigenerare il convertitore catalitico, è necessario consegnare il convertitore catalitico smontato con il suo alloggiamento completo. Al ricevimento effettuiamo un'analisi delle condizioni dell'inserto del convertitore catalitico. ( Spesso, nel caso di convertitori catalitici a doppio inserto, solo uno di essi è distrutto, di solito quello anteriore, e non è necessario sostituire l'intero set. D'altra parte, in caso di normale usura dovuta al maggior chilometraggio dell'auto, spesso conviene sostituire due inserti in una volta sola, poiché è un fenomeno normale che con l'aumentare del chilometraggio e dell'usura degli elementi, l'efficienza del convertitore catalitico diminuisca. ) Viene quindi indicato il costo del servizio e i tempi di esecuzione. L'intero processo di rigenerazione viene documentato e il materiale viene messo a disposizione all'indirizzo e-mail indicato.