Durante un'ispezione dell'impianto di scarico, abbiamo individuato che l'inserto ceramico originale del convertitore catalitico si era allentato all'interno dell'alloggiamento. Questo fenomeno, sebbene raro a un chilometraggio così basso, potrebbe essere il risultato di vibrazioni, di un'installazione non corretta o dell'usura naturale del materiale nel corso del tempo. Il sintomo era un caratteristico “rantolo” che si sentiva soprattutto a bassi regimi.

La soluzione? La rigenerazione professionale del convertitore catalitico con la saldatura di un nuovo inserto metallico RFC, che ha una durata e una resistenza alle temperature nettamente superiori e un suono più in linea con il carattere del V8 sportivo della Ferrari.

Perché rigenerare piuttosto che sostituire con un nuovo convertitore catalitico?

Un nuovo convertitore catalitico originale per una Ferrari F355 è una spesa che si aggira sulle decine di migliaia di sterline e la disponibilità di ricambi originali per i modelli degli anni '90 è sempre più limitata. Ricondizionare un convertitore catalitico non è solo una questione di risparmio, ma è anche un'opportunità per utilizzare le moderne tecnologie dei materiali che migliorano le prestazioni e la durata, pur mantenendo l'aspetto originale del sistema di scarico.

L'inserto RFC (Racing Flow Catalysts) fornisce:

• flusso di scarico migliorato - 400 cpsi,
• resistenza alla temperatura costante di 950 °C / resistenza alla temperatura temporanea di 1100 °C 
• compatibilità con gli standard di emissione EURO 4
• perfetto adattamento al carattere sportivo dell'auto.

Processo di rigenerazione passo dopo passo:

• Rimozione del convertitore catalitico, prestando la massima attenzione a non danneggiare l'alloggiamento.
• Valutazione delle condizioni - confermando che l'alloggiamento è riutilizzabile.
• Rimozione del vecchio inserto in ceramica, in questo caso allentato e usurato.
• Saldatura del nuovo inserto metallico RFC: un accoppiamento preciso e una sede solida.

Un'icona italiana merita la perfezione

Dopo il completamento del ricondizionamento, la Ferrari F355 non solo ha riacquistato la cultura ideale del motore, ma anche il suo suono originale: pulito, aggressivo, senza inutili risonanze. Il ricondizionamento del convertitore catalitico Ferrari eseguito a regola d'arte è una garanzia di longevità e di funzionamento senza problemi, anche per le auto da collezione.

Ricondizionare il convertitore catalitico di una Ferrari F355 è un investimento per il futuro della vostra auto.

Se siete proprietari di una Ferrari, una Maserati, una Lamborghini o un'Alfa Romeo d'epoca e avete notato suoni fastidiosi provenienti dall'impianto di scarico, non aspettate che il problema peggiori. La rigenerazione del convertitore catalitico è un metodo efficace, sicuro ed economico per ripristinare le prestazioni della vostra auto senza interferire con il suo carattere originale.

Non esitate a contattarci: siamo specializzati nella rigenerazione di convertitori catalitici per auto premium e sportive, nel pieno rispetto del loro valore e patrimonio unico.

Numero originale (OE)

• CAT 129 R03
• 178292 RH
• 178291 LH