Katalizator, który redukuje emisję spalin, w aucie z tak dużym silnikiem jest wystawiony na działanie wysokich temperatur i gwałtownych reakcji chemicznych. To normalne w samochodach z mocnymi silnikami, gdzie większa moc powoduje szybsze zużywanie się elementów układu wydechowego. Zwykle proces wymiany polega na rozcięciu obudowy i wydobyciu zużytego wkładu. Było to wyzwanie, ale z pomocą kilku narzędzi udało nam się wyciągnąć stary wkład i przygotować obudowę do regeneracji.

Po dokładnych pomiarach obudowy wybraliśmy nowy wkład o średnicy 125 mm, który idealnie pasował. Obspawaliśmy go starannie od środka, żeby żadne spaliny nie wyciekały przez szczeliny, a sam wkład był solidnie zamocowany, eliminując potencjalne niepożądane hałasy.

Nowy wkład o przepustowości 400 cpsi jest zgodny z normami EURO 5, tak jak oryginał. Więcej informacji znajdziecie w linku:
W LINKU DO WKŁADU

Na koniec wszystko zespawaliśmy metodą TIG, dbając, żeby obudowa wyglądała tak samo estetycznie jak w dniu produkcji.

Poniżej przedstawiamy cały proces regeneracji katalizatora w VOLVO XC60 T6 3.0 2010 rok.

1. Katalizator przed regeneracją


2. Usunięcie zużytego wkładu.

3. Dopasowanie nowego metalowego wkładu RFC o średnicy 125 mm, normie emisji spalin EURO 5 oraz przepustowości 400 cpsi.

4. Zespawanie obudowy i przygotowanie katalizatora do wysyłki.

Jeżeli Twoje VOLVO potrzebuje regeneracji katalizatora, skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się, jakie korzyści przyniesie wymiana zużytych lub uszkodzonych ceramicznych wkładów na nowe, trwalsze metalowe wkłady RFC. Regeneracja katalizatora to nie tylko ważny element konserwacji auta, ale również skuteczny sposób na ochronę środowiska i zachowanie sprawności oraz wartości Twojego pojazdu.