-
Catalizzatori
addremove
- Convertitori catalitici universali
- Convertitori catalitici sportiviaddremove
- Convertitori catalitici ricondizionatiaddremove
- Alfa Romeoaddremove
- Aston Martinaddremove
- Audiaddremove
- Acuraaddremove
- BMWaddremove
- Chrysleraddremove
- Citroenaddremove
- Daciaaddremove
- Dodgeaddremove
- Fordaddremove
- Hondaaddremove
- Hyundaiaddremove
- Jaguaraddremove
- Jeepaddremove
- KIAaddremove
- Land Roveraddremove
- Lexusaddremove
- Mercedesaddremove
- Mazdaaddremove
- MINIaddremove
- Nissanaddremove
- Opeladdremove
- Peugeotaddremove
- Porscheaddremove
- Renaultaddremove
- SEATaddremove
- Skodaaddremove
- Toyotaaddremove
- Volkswagenaddremove
- Volvoaddremove
- Convertitori catalitici originaliaddremove
- Convertitori catalitici dedicatiaddremove
- Convertitori catalitici di seconda manoaddremove
-
Catalizzatori
add remove Catalizzatori add remove
- Cartucce catalizzatrici addremove
- Accessori addremove
- Rigenerazione del catalizzatore
- Contattateci
- Blog
- Scaricare
Autko z przebiegiem 342000 km, dużo i nie dużo, na pewno katalizator mógłby wyglądać lepiej gdyby nie gaz. LPG ze względu na wyższą temperaturę spalania zawsze zostawi ślad. W tym przypadku wystarczyło przejechać ostatnie 30 tys. z 342 tys. km aby zniszczyć katalizatory. Jak widać wkłady bardzo mocno uszkodzone, stopione i popękane, typowe przy lpg. Wstawiamy nowe metalowe wkłady Euro 4 zgodnie specyfikacją. Idealne okazały się wkłady o średnicy 125 mm i długości 100 mm. Skoro jest gaz to nie...
Ultimi commenti