SENZA RESTITUZIONE DEL VECCHIO CATALIZZATORE

Acquisto senza restituzione del vecchio catalizzatore – la merce viene spedita immediatamente. Puoi restituire il tuo vecchio catalizzatore entro 30 giorni dalla data di acquisto e ricevere il rimborso della cauzione. Il componente consegnato deve essere completo, originale, contrassegnato dal numero OE e non deve presentare danni meccanici né segni di manomissione.

CON RESTITUZIONE DEL VECCHIO CATALIZZATORE

Acquisto con restituzione del vecchio catalizzatore – la merce viene spedita dopo la consegna del vecchio catalizzatore. Il componente deve essere completo, originale, contrassegnato dal numero OE e non deve presentare danni meccanici né segni di manomissione.

Se non sei sicuro che il catalizzatore sia compatibile con la tua auto, contattaci tramite modulo di contatto e indica il numero di telaio (VIN), in modo da accelerare la verifica accurata.

La rigenerazione del catalizzatore consiste nella sostituzione degli inserti usurati con nuovi inserti metallici, ripristinando la piena efficienza dell’impianto e soddisfacendo le norme sulle emissioni EURO 6. Nel processo di rigenerazione vengono utilizzati inserti metallici di alta qualità con una portata 400 cpsi, corrispondenti ai parametri dell’originale. Grazie agli inserti utilizzati, non si verificano errori nella centralina del motore. In rari casi, tuttavia, potrebbe essere necessario cancellare manualmente l’errore tramite diagnostica computerizzata, il che costituisce una procedura normale dopo la sostituzione di componenti dell’impianto di scarico.

L’involucro del catalizzatore è stato rivestito con uno speciale strato ceramico di colore nero, resistente alle alte temperature e ai piccoli danni meccanici. Grazie a questo rivestimento, gli elementi del catalizzatore si riscaldano più rapidamente, raggiungendo così più velocemente la temperatura di esercizio, ovvero quella ottimale per la catalisi dei gas di scarico. Allo stesso tempo, il rivestimento ceramico isola efficacemente il calore del catalizzatore surriscaldato dai componenti adiacenti del vano motore.