Catalizzatori

La marmitta catalitica per autoveicoli ha il compito di ripulire i gas di scarico dai composti nocivi prodotti dalla combustione della miscela carburante-aria. Di solito si trova subito dopo il turbocompressore nel caso di auto con turbocompressore e subito dopo il collettore di scarico nel caso di auto ad aspirazione naturale. La posizione del convertitore catalitico non è casuale, poiché maggiore è la temperatura dei gas di scarico, maggiore è l'efficienza del convertitore catalitico.

Convertitori catalitici - informazioni aggiuntive

Esistono due tipi di convertitori catalitici per auto, uno basato su un nucleo in ceramica e l'altro su un nucleo in metallo. Entrambi i nuclei contengono elementi nobili che reagiscono con i gas di scarico caldi per neutralizzare le sostanze nocive.

Il nucleo in ceramica è caratterizzato da un'elevata efficienza, ma è meno resistente alle alte temperature dei gas di scarico che accompagnano, ad esempio, un sistema a gas montato. È inoltre più esposto a eventuali malfunzionamenti del motore; le cattive condizioni di iniettori, candele o altri componenti coinvolti nella combustione e nell'alimentazione della miscela aria-carburante influiscono negativamente sulle condizioni del catalizzatore. Un nucleo sottoposto a esplosioni incontrollate può danneggiarsi, incrinarsi o fondersi eccessivamente, limitando così il flusso dei gas di scarico e talvolta portando al blocco completo del flusso di scarico, con il rischio di gravi guasti al motore.

Il secondo tipo di nucleo è un nucleo metallico, che funziona secondo lo stesso principio del nucleo ceramico, ma sopporta temperature più elevate ed è più resistente alle sue fluttuazioni. È sul nucleo metallico che si basa la varietà di convertitori catalitici sportivi con flusso di scarico aumentato.

Il convertitore catalitico ha diversi tipi di permeabilità (numero di celle per pollice quadrato, dove minore è il numero di celle più sportivo e maggiore è la portata). Le marmitte catalitiche di serie hanno in genere un ordine di grandezza di 500-600 cpsi e le marmitte catalitiche sportive di 100-200 cpsi. sono adattati per soddisfare gli standard di emissione pertinenti. Di seguito è riportata una tabella con le norme applicabili.

Esiste anche una divisione in convertitori catalitici per le auto dotate di motori a benzina o diesel. Entrambe le marmitte catalitiche si differenziano per la loro composizione chimica. Oltre alla convertitrice catalitica, le auto più recenti sono dotate di DPF nel caso delle auto diesel e di GPF/OPF nel caso delle auto a benzina, nonché di sistemi adblue.

È anche possibile montare una convertitrice catalitica nel caso delle auto a benzina.

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200 cpsi

RFC

Catalizzatore sportivo 0,7-2,5 RFC

KS11

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 0.7-2.5L

809,76 zł

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100 cpsi
200 cpsi

RFC

Convertitore catalitico sportivo 2,5-5,0 RFC

KS21

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.5-5.0L

937,40 zł

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KS21

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5

Capacità del motore: 2.5-5.0L

966,67 zł

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RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KS11

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 0.7-2.5L

832,52 zł

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Convertitori catalitici ricondizionati Audi A6...

REG/8K0254200EX

Standard europeo : Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.8-3.2 TSI/TFSI

2.276,42 zł

Disponibilità: 9 In magazzino

(OE): 4G0 254 200 KX, 4G0 254 200 K, 4G0 254 200 SX, 4G0 254 202 MX, 4G0 254 202 GX, 4G0 254 202 HX, 4G0 254 202 FX, 4G0 254 202 LX, 4G0 254 202 JX, 4G0 254 202 M, 4G0 254 250 FX, 4G0 254 250 KX, 4G0 254 252 EX, 4G0 254 252 JX, 4G0 254 252 X, 4G0 254 252 FX, 4G0 254 252 K, 4G0 254 252 KX, 4G0 254 252 DX, 4H0 254 202 AX, 4H0 254 200 SX, 4H0 254 250 RX, 4H0 254 252 X, 4H0 254 200 GX, 4H0 254 250 GX, 4H0 254 200 NX, 4H0 254 200 PX, 4H0 254 202 CX, 4H0 254 250 SX, 8K0 254 200 DX, 8K0 254 200 FX, 8K0 254 200 KX, 8K0 254 200 EX, 8K0 254 200 PX, 8K0 254 200 CX, 8K0 254 200 LX, 8K0 254 200 SX, 8K0 254 202 C, 8K0 254 202 CX, 8K0 254 202 DX, 8K0 254 250 NX, 8K0 254 250 PX, 8K0 254 250 KX, 8K0 254 250 EX, 8K0 254 250 MX, 8K0 254 250 SX, 8K0 254 252 DX, 8K0 254 253 AX, 8K0 254 253 LX.

Convertitori catalitici ricondizionati Audi A7...

REG/8K0254200EX

Standard europeo : Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.5-3.2 TSI/TFSI

2.276,42 zł

Disponibilità: 9 In magazzino

RFC

Convertitore catalitico universale benzina...

KSS21

Standard europeo : Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.5-5.0L

938,21 zł

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200 cpsi

RFC

Catalizzatore sportivo 2,5-5,0 RFC

KSS21

Standard europeo : Euro 2 Euro 4 Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.5-5.0L

908,94 zł

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Convertitori catalitici ricondizionati Audi A4...

REG/8K0254200EX

Standard europeo : Euro 5 Euro 6

Capacità del motore: 2.8-3.2 TSI/TFSI

2.276,42 zł

Disponibilità: 9 In magazzino

OE: OE: 4G0 254 200 KX, 4G0 254 200 K, 4G0 254 200 SX, 4G0 254 202 MX, 4G0 254 202 GX, 4G0 254 202 HX, 4G0 254 202 FX, 4G0 254 202 LX, 4G0 254 202 JX, 4G0 254 202 M, 4G0 254 250 FX, 4G0 254 250 KX, 4G0 254 252 EX, 4G0 254 252 JX, 4G0 254 252 X, 4G0 254 252 FX, 4G0 254 252 K, 4G0 254 252 KX, 4G0 254 252 DX, 4H0 254 202 AX, 4H0 254 200 SX, 4H0 254 250 RX, 4H0 254 252 X, 4H0 254 200 GX, 4H0 254 250 GX, 4H0 254 200 NX, 4H0 254 200 PX, 4H0 254 202 CX, 4H0 254 250 SX, 8K0 254 200 DX, 8K0 254 200 FX, 8K0 254 200 KX, 8K0 254 200 EX, 8K0 254 200 PX, 8K0 254 200 CX, 8K0 254 200 LX, 8K0 254 200 SX, 8K0 254 202 C, 8K0 254 202 CX, 8K0 254 202 DX, 8K0 254 250 NX, 8K0 254 250 PX, 8K0 254 250 KX, 8K0 254 250 EX, 8K0 254 250 MX, 8K0 254 250 SX, 8K0 254 252 DX, 8K0 254 253 AX, 8K0 254 253 LX.