I catalizzatori sportivi sono caratterizzati da una maggiore capacità rispetto alla serie originale montata in fabbrica. Inoltre, sono solitamente più resistenti alle temperature di combustione più elevate. In generale, i convertitori catalitici sportivi possono essere suddivisi in due gruppi in base alla loro applicazione. Il primo, con una capacità di 100 cpsi, è destinato principalmente al motorsport e a tutti i tipi di auto da rally, mentre il secondo, con una capacità di 200-300 cpsi, è destinato all'installazione su auto elaborate per hobby. Ciascuno di questi gruppi è soggetto in modo indipendente alle norme sulle emissioni che deve rispettare. Per progettazione, un convertitore catalitico sportivo ha una superficie catalitica più piccola a causa dell'aumento della portata, che si traduce in una catalisi meno efficiente dei gas di scarico. Pertanto, il miglior compromesso tra prestazioni ed efficienza sarà un convertitore catalitico con una capacità di 200 cpsi. Avrà una superficie della cartuccia catalitica sufficiente a soddisfare gli standard pertinenti e, allo stesso tempo, non sarà un freno per i guadagni di efficienza. Inoltre, un catalizzatore da 200 cpsi produrrà una pressione adeguata nel sistema di scarico, necessaria per il corretto funzionamento del motore. Un convertitore catalitico da 100 cpsi, invece, a causa della superficie molto ridotta del convertitore catalitico, non è l'opzione migliore per le auto che circolano su strade pubbliche, ma è una scelta eccellente per le auto da rally e per vari tipi di piste da corsa. La capacità di 100 cpsi non fornisce quasi alcun freno allo scarico e va bene per le auto pesantemente ricostruite dove la potenza è tutto ciò che conta senza compromessi.
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